上海取消插混增程免费上牌，理想汽车遭遇最大危机

“现在还有10天的冲刺时间，大概11月下旬再购买插电式混合动力车型可能就很难获得免费的上海牌照了。”一位比亚迪汽车销售人员表示。

此前，上海出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（简称“《办法》”）引起了整个市场的热议。

新出台的《办法》中明确表示，2023年1月1日开始，对消费者购买插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照。

也就是说，明年开始，上海新购的插电混动和增程式混动车型将无法再享受新能源绿牌的相关待遇，而是和燃油车一样要进行艰难的拍牌行列。

在目前国家的新能源汽车目录当中，包括了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车。

在上海市，此前这两种车型与纯电动汽车一视同仁，享受一样的免费牌照额度，而燃油车的牌照却要花数万或者十多万元去竞拍。

事实上，正因为可以享受免费上绿牌的优惠，上海一直都是插电混动和增程式汽车的重要市场。

有数据显示，在今年的前八个月里，上海新能源汽车的上险量为14.34万辆；其中插混汽车为4.5万辆，占全国销量的三成以上。此外，目前上海的新能源汽车渗透率已经接近50%，与燃油车基本平分秋色。

为了能赶在年底政策调整前拥有自己的绿牌混动车，很多消费者想趁着最后机会抓紧入手。

据4S店方面介绍，受年底混动车型将取消绿牌以及嘉定区政府购车补贴将于12月31日截止等因素的影响，近期销量呈现爆发式增长，其中混动车每周销量60台左右，9月和10月，销量是平时的两倍左右。

不少消费者担忧，近期购买混动车能否赶在年底政策调整前顺利提车？

对此，4S店方面也表示，随着相关手续的提质加速，只要相关车型库存充足，从下单到提车，所需时间从之前的1个多月已缩短至目前的半个月左右。

此次受影响最大的车企绝对要数比亚迪、理想、问界、长安深蓝这几家品牌。

比亚迪虽然也有纯电EV车型，但最有竞争力的细分品类还是DM-i混动，每月都可以贡献超一半的销量。

理想汽车更不用多说，整条产品线都是采用增程式，而且它的定价普遍偏高，目标人群是中产奶爸们，上海对于理想来说简直就是主场一般的存在。

华为问界的M5和M7也都是增程式混动，目前正处于上升势头，眼下的收紧牌照无疑是当头一棒。

从行业层面看，多技术路线是我国汽车清洁低碳转型的必经之路。

经过多年的发展，超大规模的汽车市场在中国形成，如今已超过3亿的保有量，未来预测达到5亿左右，市场潜力巨大。

从一线到五线，从城市到乡村，在幅员辽阔的中国意味着应用场景和需求场景众多，需要多种技术路线来满足。

中国汽车工业协会副秘书长何毅表示：我国的能源禀赋决定了在碳中和前多种能源并存，化石燃料、清洁能源共同维系着能源安全，共同支撑能源转型。汽车低碳转型必将历经从低碳到零碳两个阶段。低碳汽车适合中国国情，是交通领域碳达峰的重要途径。电动化、氢能化包括生物质燃料是汽车零碳发展的产品方向，是碳中和的根本途径。多技术路线是我国超大规模发展市场的根本需求，路非常多，谁也不踩谁的路。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟则认为，从全球长期来讲，纯电会是主流，其预测到2030年纯电渗透率有望突破40%。

对于插电式混动和增程式混动，张永伟认为这两种技术路线仍然处在创新的阶段，有很好的发展窗口，数年后会进入一个相对稳定的发展期，最后向纯电进行过渡。