“反向代购”下 ，京东快递来香港，到底会带来什么？

10年前，如果站在上帝视角，会看到这样一幅景观，无数繁忙的“代购”每天大包小包从香港往内地倒腾奶粉、化妆品等“紧俏”商品。

如今，越来越多的香港人把内地的奶茶、糕点、酸菜鱼等“紧俏”商品反向代购到香港。并且，这种现象已经达到不可思议的程度：

今年暑假期间，香港人往深圳跑了900万人次，整个香港只有约740万人，平均每个香港人跑了1.2次。过去，香港入境游人次一直超过出境游，现在已经反转了。

刚过去不久的中秋和国庆节，虽然香港只有3天假，来到深圳度假、citywalk的人却达到全港约1//5。并且，香港单日出境游人次最高时，高达入境游的约3倍。

由于到深圳游玩的香港人实在太多，奶茶、糕点等代购费，也“卷”到只收20%佣金或者只收10块钱，连路费成本都不够。

其实，代购，并不是最终目的。大家主要是想来深圳这座城市walk一下，无数便宜却好吃的美食、价格低廉却快速的外卖、体验一下无现金扫码购物，甚至网购下单当日达，看一看各种机器人、智能家居……

尤其是最近一个月，越来越多的香港人开始在小红书等社交平台查阅出行攻略，甚至出现了“香港人比深圳人更懂深圳”的现象。深圳部分热门餐馆，饭点最高约60%是香港游客。

因来深圳的香港人实在太多，部分短视频平台的旅游博主开始趁机整新活：仅通过游客是否带行李以及手中购买的商品就能盲猜出对方是不是香港人。

为什么会有这个新的特点？

记得，国庆节前一天，酷玩推文发出后，有读者敏锐地发现，IP归属地显示是香港。

当时，竟然有不少读者评论说，酷玩的同学提前放假了。简直是大no特no。其实，酷玩的同学是替大家考察去了。

为此，我们专程拜访了一个原籍北京在香港生活了13年的“老香港人”杨哥，借他的视角带大家了解一下这十几年香港如何从“代购圣地”变成了“反向代购圣地”，以及为什么当下的香港人热衷于体验内地的生活方式。

01

正所谓，民以食为天。2010年，杨哥刚落脚香港时，第一感觉就是，想找到一家川菜馆实在太难了。

众所周知，重口味圈有这么一个不成文的“歧视链”：微辣之下是微微辣，微微辣之下是“广东辣”。不幸的是，处在粤语文化圈的香港，主打的就是广东菜。香港饭菜加辣椒就如同天津人在煎饼果子中加鸡柳，基本可以统归到大逆不道行为。

由于香港的外卖直到今天还处在欠发达状态，所以像杨哥这样的人，长期处在想重口味而不得的状态。

香港外卖之所以不发达，并不是香港人不喜欢“饭来张口”的便捷生活方式，而是因为香港外卖费用高到大部分人只需看一眼就觉得不饿了的地步。

一般情况，下单后，平台要收5港币，还要给小哥20港币以上的配送费，路程越远费用越高，除此外还有每月100港币平台会员费。

在香港，细算下来，一天三顿外卖，配送费轻松破百。

贵，勉强一下还能接受，关键是还慢。

由于香港不允许电动自行车上路，外卖小哥主要分三种：0.6公里内接单的步行小哥，1.2公里内接单的自行车手，1.2公里以上就要召唤摩托车手。

在本就不发达的外卖市场，恰好匹配到附近的外卖小哥，你的单又恰好排在别人前面的概率并不太高。因此，在香港点外卖等餐一个小时以上是常态。

虽然摩托车是香港地表最快的外卖配送方式，但费用也特别高。因为摩托车烧汽油，而香港恰恰又是全球油价最高的地区。

并且，作为全球唯一一个只提供98号汽油的地区，香港还创造性地将98号汽油分为黄金（普通油）和白金（靓油）两档。

价格是内地油2倍以上的香港“普通油”本已天下无敌，“靓油”更加勇猛，价格更是接近内地油价的3倍。

由于汽油价格高，且“涨势喜人”，在香港所有和汽油有关的交通运输成本都很高。

引擎一响，黄金好几两，这也是香港快递长期以来又贵又慢的原因。

作为一个内地生活方式痕迹比较重的半老不新的香港人，杨哥在香港的十几年网购体验并没有太多提升，如果是香港境外发货，5个工作日（香港周六也算工作日）能送到就算快的。同城收发件也要隔天才能收到，费用也比内地高很多。

由于隐私和信任等问题，香港快递一般也不支持送货上门。晚上7点半以后，大家最愿意窝在家里的时间，快递员已经下班了。

所以，香港人来到内地后，体验到外卖30分钟达、快递半日达当日达，约等于一手交钱一手交货。

那么，内地和香港两地生活方式上的巨大差异究竟是如何造成的？

02

众所周知，香港四大支柱产业是地产、金融、进出口和旅游。

金融和进出口支撑了香港人的高工资和房价，进出口带来的商品优势让香港成为“代购圣地”，本地高收入人群、代购、络绎不绝的游客又支撑了香港的消费。

人多地贵档口有限，又让香港的消费长期处于“卖方市场”。正如杨哥所说，不是你想吃什么就能买到什么，而是你能买到什么就吃什么。

拿一日三餐来说，香港与内地就有着很大的不同。尤其是杨哥这样曾长期在内地生活过的人，刚去香港时多少有些不适应。

在内地，大家习惯了上班途中在路边买煎饼、包子、油条、甜咸豆腐脑，甚至是豆汁，想吃什么就买什么。然而，香港没有路边摊。

要想吃早餐，就要去大快活这样的中式快餐连锁店或者肯德基这样的西式快餐。可选项少，还手慢无。

午餐也差不多，大家基本都是下楼溜街，在各个档口或者茶餐厅门前排队等餐。

而据杨哥所说，只有约6成的职场人会吃午饭。剩下4成，则错峰到下午两三点吃下午茶。

并且不论什么时间点去吃饭，为了提升翻台率，很多饭馆都会有限时。

晚饭，基本和早饭或者午饭相似。

你不吃，别人还排着队呢。这种情况，外卖自然很难发展起来。

更何况，在香港吃饭还有个不成文的规矩，餐馆一般还要加收10%服务费。尽管老香港人吃了一辈子也没感受到服务，但规矩就是规矩。甚至在这家吃饭，不能带其他家食品进店。

非要问哪里服务了，那就是你在寸土寸金的地方坐下吃饭，本身就算是一项服务。

正因如此，香港人到了深圳，坐在宽敞明亮的餐厅，吃着物美价廉的饭菜，从入门到离店全程享受应有的服务，还不加收服务费。细算下来，约等于没花钱。

在香港打车、寄收快递也和叫外卖一样，又慢又贵。

杨哥说他来香港十几年，据他观察90%的人都是乘坐公共交通。原因是，香港全球遥遥领先的油价，导致20几港币的起步价+起步后每200米2港币左右的车费，不是一般人能负担得起的。

也正是油贵、仓储场地租金贵，所以，长期以来香港的快递配送效率远不如内地。内地人习惯的送货上门，在香港也能算一项单独的服务。

可以说，油价和租金，就是贯穿香港人生活方式的最神奇的“灵魂小料汁”，最甜蜜的烦恼。

内地人羡慕香港遍地高工资岗位时，香港人也在羡慕内地人平价且便捷的生活方式，想吃什么就点什么，想买什么马上就到。

可以说，内地和香港二者之间，互为围城。像杨哥这样的人，想走进香港扎根。而在香港待久了，只要有假期、周末，大家就想走出香港体验一下内地生活。

正如汪国真诗中所写：到远方去，熟悉的地方没有风景。

03

不过，香港的生活方式，正在随着两地关系的紧密而悄悄发生变化。

众所周知，今年2月6日，香港与内地全面通关，不限制人数也不需要提前预约。5月15日，又进一步优化入境政策，内地居民赴港澳团队旅游签注实现“全国通办”，不再需要回到原籍办理。

总之，香港与内地之间的互通，越来越便捷。从西九龙站出发到深圳福田最短只需14分钟，到深圳北站只需18分钟，到广州南站也仅仅40多分钟。

不只是交通上便利了，两地居民互通越来越频繁，生活方式也越来越接近。

香港近些年推出的人才引进计划，内地、海外赴港工作人员越来越多。今年上半年，香港就收到约10万宗申请。

13年前，杨哥刚到香港时，街头很少能看到川菜馆。如今，川菜馆虽然不多，但起码不再是“异类”。

与此同时，内地的电商、物流、外卖等企业也相继进入香港市场。

从5月开始，内地外卖企业就从旺角、大角咀试点，逐步探索到香港岛。与九龙等地区相比，香港岛写字楼更密集，职场人更多，外卖需求更大。而与此同时，随着楼宇密集道路变窄，配送难度也在不断加大。

不过，随着内地熟悉的“补贴大战”，相信很快会取得香港外卖历上的阶段性成果。

而在香港的快递物流领域，今年动作最大的当属京东物流。

众所周知，京东物流在内地以半日达当日达见长，而且自2007年自建物流至今，几乎是唯一一个始终将送货上门作为寄递服务标准、也是行业首个将快递时效带入半日达水平的物流企业，关键还覆盖超过1500多个区县，无论是配送范围、覆盖品类等，都遥遥领先于菜鸟、中通等其他企业。

而且，依托京东零售在香港的业务，京东物流也早在5年前就进入香港，着手搭建自营仓、协同仓。因此，相比于其他快递企业，京东物流在香港具有很强的辨识度和路径依赖。

就在前几天，京东物流突然宣布将内地的整套快递服务标准复制到香港。不仅有“同城最快4小时送达”服务，夜间配送时间也延长到了10点。

那么问题来了，京东物流为何会选择在此时将快递服务标准带入香港市场？

时机还是非常耐人寻味的。

首先是香港快递市场足够大、市场需求足够多。

据国家邮政局发布的统计数据显示：2023年1-8月，国际/港澳台快递业务量累计完成18.7亿件，同比增长56.3%。此外，根据香港政府统计处公布数据：2022年，电子商务销售额占香港零售业的总销售额接近10%，按年上升21%，成为电商增长最快的区域之一。

其次是京东物流服务足够好，并且立足内地十多年的服务经验，具备快速复制落地的可行性。

以往常见的快递配送模式是，消费者下单之后，商家从自己的仓发货，快递公司上门揽收，然后再从网点配送到消费者手中。至于京东物流，因为在全国有1600多个仓库，商家可以把商品直接送到京东物流仓库，在消费者下单之后，则是由靠近消费者的自营仓直接配送到消费者门口。

配送链路缩短了，仓储、能源、交通、人力等各项成本都减少了，并且作为建成全球规模最大仓拣一体物流园区的物流企业，京东物流在仓储这一环节的效率也是“遥遥领先”。

并且，随着消费者越来越多，京东物流的消费预测也越来越精确，越来越懂周围的消费者需要什么商品，就会将越来越多样的商品提前补配到自营仓，消费者“体感”上体验也会越来越好。

更直白点说，京东物流仓配一体，是以消费者为中心，让消费者足不出户就能通过配送速度、服务质量感受到自己作为消费者被尊重。

实事求是来讲，港澳两区与广东九市构成的粤港澳大湾区，是国内大家电、小家电、手机等商品最大的制造基地之一，也是经济发展最强劲、消费者购买力最强、电商市场最活跃的经济带之一，对高质量物流服务有强烈需求。

对于很多迫切需要打开内地市场的香港企业来说，通过京东物流仓配一体供应链管理，可以减少库存压力、缩短商品周转周期，减轻经营压力。套一句广告语，这种是属于“让买家少花钱让卖家多挣钱”的行为。

而京东物流在此时加码香港市场，给香港消费者提供快递服务的多一种选择，就是一种消费进入“买方市场”的信号之一。

尾声

香港人的生活方式越来越多样化，绝非一朝一夕。

站在文化角度，香港和内地的产业、生活方式，都有其各自的美学意义，没有绝对的好坏之分。

香港的各项支柱产业，也一直具有其独特优势。

更何况，香港还拥有一个稀缺的产业优势——国际化的桥头堡。

理论上说，在香港跑得通的商业模型，在进行东南亚以及全球的国际化扩张时，会更加顺利。

因此，内地的快递企业选择在此时加码香港市场，不仅仅为香港市民引入了一个改变生活方式的象征符号，同时，香港也为这些企业引入了全球布局的新业态“种子”，未来可以经由香港走得更远、长得更大。